Mazda MX-30 e-Skyactiv ist ein Elektro-Schluckspecht für Singles - AUTO BILD (2024)

von

Hauke Schrieber

Als Sohn eines AUTO BILD-Reporters wird man automatisch auch zu einem kleinen Auto-Tester. Anton kennt sich inzwischen ganz gut aus, er erkennt E-Autos nicht nur am E im Nummernschild. Antons Beeinträchtigung führt dazu, dass ich nicht nur mich zur Arbeit, sondern vorher noch ihn zur Schule und hinterher fast täglich zu diversen Therapien fahren muss. Quer durch Hamburg.

Mal hierhin acht Kilometer, mal da 14, dann wieder nur drei. Und zurück ins Büro oder ins Homeoffice. Das läppert sich so in einer Woche. Für unseren Alltagstest nehme ich dafür diesmal den

. Ich fahre schließlich seit 13 Jahren lieber elektrisch. Und Anton auch.

Rechts steht "100 Prozent", links "130 km", unten "2 Grad". Die Anzeige im MX-30 macht mir Angst. Schule, Redaktion, Schule, Physiotherapie, Wohnung, Büro, Wohnung – bei dem Stadt-Zickzack werde ich früher auf die

gucken, als mir lieb ist. "Oh, oh, 60 Prozent, Papa." Anton stupst mich an. Ich guck auf den Verbrauch: fast 27 kWh auf 100 km. Im Stadtverkehr. Dabei habe ich die Paddles am Lenkrad auf eher sparsam gestellt. Schnell merke ich: Im Winter sind mehr als 100 km Reichweite kaum drin.

Also schnell mal DC-laden vorm Schnellrestaurant; kann der

ja. Angeblich bis 100 kW. Doch trotz warmer

geht nicht mehr als (kurzzeitig) 37 kW. Zwei Hamburger haben also genug Zeit für zwei Cheeseburger. Anton muss bei seinen trinkenden Eltern aufwachsen: Minimum drei Kisten Sprudel und Saft pro Woche. Ja, auch Mazdas erstes E-Modell kann was schlucken. Wenn man von hinten kommt.

Von der Seite stören die Portaltüren, die Anton schon vom

kennt, ihn aber da schon nach der dritten Fahrt eher nervten. Wenn er sich oder seine Sachen auf die enge Rückbank schmeißen will, muss Papa oder Mama erst mal aussteigen, damit die Tür aufgeht. Und dann diese enttäuschten Kinderaugen, wenn er die Motorhaube aufklappt wie ein Türchen vom Adventskalender. Kein Stauraum vorn, wie Anton das von anderen E-Autos kennt.

Der MX-30 wirkt von innen wie von außen nicht wie Mazdas rein elektrisches Wunschkind. Sondern eher wie aus der Not heraus geboren. Ich: "Anton, gib mal Gas. Der Getränkemarkt macht gleich zu." Er, genervt: "Jaja. Immer Anton, Anton, Anton!" Ich, genervter: "Und ich muss immer laden, laden, laden!" Und er sagt: "Du ... du ... Mazda, du." Und grinst.

Arbeitsweg: Ich bin ein Mikro-Pendler – dafür passt's. Punkte: 3/5

Einkaufen: Der Raum für Kisten genügt für Gewohnheitstrinker. Punkte: 3/5

Transportieren: Zu wenig Platz da in diesem Mazda. Punkte: 2/5

Urlaub: Wir sind Amrum-Fans. Für den MX-30 eine Weltreise. Punkte: 2/5

Hobby: Zu uncool fürs Autokino; beim Laden viel Zeit zum Lesen. Punkte: 3/5

Familienleben: Sohn: "Weiß nicht so." Frau: still. Ich: "Alles klar." Punkte: 1/5

Wohnort: Hamburg-Eimsbüttel
Verkehrsanbindung: Bus und U-Bahn vor der Tür, wenig (Park-)Platz
Ladeinfrastruktur: acht öffentliche AC-Lader – zu wenig
Nutzungsprofil: Stadtneurotiker
Lieblingsautos: (fast alle) E-Autos; alte Honda
Was sagen die Nachbarn, wenn ich damit vorfahre? Wann kriegste den

wieder?
Warum würde ich das Auto meinem besten Freund empfehlen? Weil der Single ist, solvent und ein Carport vorm Haus hat.
Was bleibt mir im Gedächtnis? Die mitleidigen Blicke eines Tesla-Model-3-Fahrers, der mit mir bei McDonald's lud. (Dafür hatte ich aber einen Big Mac.)

• Leistung 107 kW (145 PS)
• Akkukapazität 35,5 kWh
• L/B/H 4395/1848/1540 mm
• Kofferraum 366–1171 l
• 0–100 km/h 9,7 s
• Spitze 140 km/h
• Verbrauch (WLTP) 19,0 kWh/100 km
• Preis ab 34.490 Euro

Der neue ALLTAGSTEST von AUTO BILD
Seit Jahrzehnten gibt es unseren 100.000-Kilometer-Dauertest – mit finaler Totalzerlegung. Das bleibt auch so, zusätzlich führen wir aber den Alltagstest ein. Hier geht es weniger um die Langzeitqualität, sondern um Alltagstauglichkeit. Das Konzept: Verschiedene Tester bewegen die Autos für einen längeren Zeitraum in ihrem Alltag. So erfahren Sie genau, ob ein Auto vielleicht auch zu Ihrem Alltag passt.